Tērauda konstrukciju kruīzu termināļu būvniecības attīstība un attīstība

Pēdējā pusgadsimta laikā, kad globālais kruīzu tūrisms ir uzplaukis, kruīzu termināļu ēkas no vienkāršām kravu noliktavām ir kļuvušas par nozīmīgu piekrastes pilsētu ēku. Tā ir visaptveroša ievērojama ēka, kurā ir apvienoti transporta mezgli, komerciālie kompleksi un kultūras izstādes. Tās panākumu iemesls ir nepārtraukta tērauda konstrukciju tehnoloģiju attīstība, kas ir no jauna definējusi pašreizējo stāvoklitērauda konstrukcijas kruīzu termināļa būvniecība. Šis raksts palīdzēs jums izprast tās attīstību un attīstību turpmākajos trīs periodos.

Satura rādītājs

1. Dīgšanas periods (1960.–1980. gadi)

2. Izaugsmes periods (1990.–2000. gadi)

3. Derēšanas periods (2010.–2020. gadi)

4. Secinājums

1. Dīgšanas periods (1960.–1980. gadi)

Agrākās Tērauda konstrukciju kruīza termināļa būves pārsvarā tika atjaunotas no kravu piestātnēm. Galvenajā konstrukcijā tika izmantotas parastās tērauda karkasa nojumes ar nelielu laidumu, kas apmierina tikai pasažieru pamatvajadzības gaidīšanas un bagāžas pārvadāšanai.

● Tipiski piemēri: Maiami ostas agrīnais pasažieru terminālis, Venēcijas kruīzu terminālis.

● Tērauda konstrukcijas forma: izmantojot tērauda kopnes kā nesošo sistēmu.

2. Izaugsmes periods (1990.–2000. gadi)

Tā kā starptautiskās kruīzu kompānijas secīgi palaida ūdenī lielus kruīza kuģus,tērauda konstrukcijas kruīzu termināļa būvniecībanepieciešami platāki iekāpšanas tilti un augstāki bagāžas apstrādes līmeņi. Tāpēc liela laiduma telpas bez kolonnām kļuva par nepieciešamību, kas bija tieši tērauda konstrukciju priekšrocība.

● Tipisks piemērs: Marina līča kruīzu terminālis, Singapūra

● Tērauda konstrukcijas forma: milzīgās tērauda arkas ribas atbalsta stikla fasādes, ļaujot uzgaidāmajai zālei 270° skats uz jūru.

Šajā periodā termināļi sāka salīdzināties ar lidostu termināļiem un pakāpeniski sāka meklēt strukturālo telpu kvalitāti.

3. Derēšanas periods (2010.–2020. gadi)

Pēc 21. gadsimta sākuma tērauda konstrukciju kruīzu termināļa būvniecība sasniedza savu kulmināciju. Jaunie tirgi, piemēram, Ķīna, Tuvie Austrumi un Austrālija, pievienojās šai tendencei, panākot harmonisku zaļā, elastīguma un dziļas pieredzes integrāciju.

● Zaļa un zema oglekļa satura

Pirmais kruīza terminālis pasaulē, kas ieguvis LEED Gold sertifikātu - Longbīčas ostas kruīza termināļa paplašināšanas projekts (2016), tā tērauda konstrukcijā izmantots augstas tērauda metāllūžņu proporcijas elektrokrāsns kausēšanas tērauds, ar oglekļa emisiju samazinājumu par 60%, salīdzinot ar tradicionālajām domnām;

● Izturības dizains

Šanhajas Vusongkou starptautiskajā kruīzu ostā (pabeigta paplašināšana 2020. gadā) ir izmantots milzīgs tērauda rāmis + izliekšanās ierobežotājsistēmu (BRB) sistēma, kas spēj pretoties taifūna sānu spēkiem un ļauj ātri atjaunoties pēc zemestrīces.

● Dziļa pieredze

Shenzhen Shekou kruīza mātes osta (2016) izmanto dubulti izliektu neregulāru tērauda jumtu. Izmantojot BIM + robotu griešanu, desmitiem tūkstošu liektu un savītu komponentu tiek precīzi samontēti, veidojot iekštelpu kupolu ar viļņainiem viļņiem. Tērauda konstrukcija vairs nav "kaila un raupja", bet ir apvienota ar perforētiem metāla paneļiem un izkliedētu apgaismojumu, lai radītu maigu un siltu viesmīlīgu atmosfēru.

4. Secinājums

No embrionālās stadijas līdz brieduma stadijai tērauda konstrukcijas kruīza termināļa būvniecības attīstība ir kā grandiozs ceļojums. Katrā pieturā tas piedāvā pilnīgi jaunu izskatu, un tas arī nozīmē ievērojamus tērauda konstrukciju sasniegumus lielu laidumu jomā.Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd., ar bagātīgu pieredzi liela laiduma sabiedriskās vietās, mēs varam nodrošināt dažādas liela laiduma transporta mezglu ēkas, piemēram, lidostas, dokus un dzelzceļa stacijas globāliem klientiem.Lūdzu, sazinieties ar mums.